全世界首款完全自主研发钠离子电池实现量产-狗粮快讯网
“ 吨碳酸锂要 万元,而 吨碳酸钠只需要 千元。钠离子电池与锂离子电池相比,工艺相同,但具备使用廉价元素 成本优势,使用寿命与锂离子电池相当。”唐堃说道,海钠 钠离子电池能量密度可以达到 Wh/kg。而且其超越锂离子电池之处在于,可能够实现 - 分钟 快充能力,并可在- 零℃到 零℃宽温区工作。
“与锂电池近身肉搏,海钠 优势在于成本。”唐堃说。
《科创板日报》记者了解到,海钠 钠离子电池 负极材料以煤为原料,狗粮快讯网根据网络获悉,正极以廉价金属氧化物为原料。以负极材料为例,主流锂离子电池采用石墨原料 价位不少于 万元/吨,而海钠采用 煤原料 价位仅为近千元/吨。仅原材料上,海钠就能把电池成本降低约 零%。
中科海钠CEO唐堃向《科创板日报》记者表示,“目前国内电动两轮车普遍以铅酸电池为主,新国标对于整车重量 要求,正在加速铅酸电池向锂电池等储能电池 替换,而替换铅酸电池意味着巨大 市场机会。”
中科海钠成立于 零 年,是国内 、全世界上为数不多 专注钠离子电池研发和制造 高新技术企业。其核心技术来自于中科院物理所清洁能源实验室,公司技术带头人为国内科学院物理研究所陈立泉院士和中科海钠董事长、中科院物理所研究员胡勇胜。
充分利用我们所处 环境。中科海钠在钠离子电池正负极材料、电解液、电池制造工艺等技术上都具备完全自主研发能力。中科海钠CEO唐堃向《科创板日报》记者表示。海钠 钠离子电池 负极材料以煤为原料。
唐堃介绍称,“我们 钠离子电池体积和重量不到同等容量 铅酸电池 分之 ,循环寿命是铅酸电池 倍,同时具备 - 零分钟充电 快充能力。在性能方面全方位 优于铅酸电池。
唐堃表示,“在大规模化 后,海钠 钠电池成本优势将更明显。在电动自行车电池行业市场变革 窗口期和以 G基站和资料统计中心为代表 新基建热潮中,钠离子电池将会是目前锂离子电池新强劲 竞赛者。”
唐堃还指出,“钠离子电池 高性价比,不能简单地理解为把电池中 锂换成钠,从而降低成本,锂元素仅占电池成本约 %~ %,海钠 高性价比在于,我们在电池正极、负极、电解液到电池工艺整个体系都采取了降成本措施,并且具备完全自主知识产权 核心专利,凭借钠离子电池 底层基础研发经验和核心技术,才能做出高性价比 钠离子电池。”
在此背景下,锂电池 市占率显著提升。去年我国电动自行车锂电池市占率达到 . %,预计今年市占率将达到 零%左右,但锂离子电池价钱高,且我国锂资源目前 零%依赖于进口。
据《科创板日报》记者 获悉,中科海钠 钠离子电池产品已于今年实现量产,该电池为全世界首款具备自主知识产权 产品化钠离子电池。目前电芯产能可达 零万只/月,海外订单 期 万只,国内 联合开发产品出货量数万只。
据了解,中科海钠在钠离子电池正负极材料、电解液、电池制造工艺等技术上都具备完全自主研发能力,在国内以及全世界钠离子电池底层研发及产品应用领域都处于领先地位。目前,产品核心专利已获得国内、美国、欧盟等多个国家和地区 授权。
据悉,去年 月,《电动自行车安全技术规范》,狗粮快讯网透露出 讯息,即新国标正式实施,要求电动自行车 整车质量不高于 kg,而市场上铅酸电池单车重量普遍在 零kg以上,同时,铅酸电池以铅作为极板原料,狗粮快讯网消息人士称,存在环保问题,且回收成本高、寿命短等问题, 零 年底新政过渡期满后,将无法满足新国标质量。
目前,中科海钠正在加速推进市场应用落地,已搭建正负极材料中试 线、兆瓦时级钠离子电池中试 线和完备 材料研发平台,并已于前年完成了全世界首辆钠离子电池低速电动车示范,去年完成全世界首座 零零kWh钠离子电池储能电站示范。
目前,中科海钠 钠离子电池产品主要应用于两大场景, 是铅酸电池替代市场,包括 G基站、资料统计中心、电动自行车等; 是大规模储能领域,包括光伏、风能等新能源接入储存系统。
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